近日，据新华社报道，我军首型舰载察打一体隐身无人机攻击-21首次在四川舰成功起降。这是我国两栖攻击舰发展历程上取得的又一次突破，标志着人民海军具备固定翼隐身无人机在大型海上作战平台起降能力。
事实上，在四川舰实现舰载固定翼无人机搭载和起降能力之后，其作战定位就已经不再仅限于单纯的两栖攻击舰，而是更接近于目前世界上近年来兴起的无人机航母。从全世界发展来看，无人机航母也经过了早期探索到逐步兴起，再到深入发展的阶段。
攻击-21从四川舰弹射起飞示意图。中国军网图
从越战无人机上航母到UCAV-N
20世纪50年代以来，随着军用无人机技术的快速发展与成熟，其搭载平台与起飞方式已经不再仅限于陆基，而是开始向空基乃至海基等领域拓展。也正是在这一背景下，作为冷战时期世界武器装备技术发展的引领者之一，美国便开始尝试将军用无人机引入到水面舰艇上。其中，航空母舰作为拥有超大面积飞行甲板的大型战舰，相比驱逐舰、护卫舰等，在搭载军用无人机方面则具有更大的优势。
因此，早在20世纪60年代末的越战时期，美国海军就首次尝试在“突击者”号航母上搭载和部署军用无人机。当时，美国海军引进了一批瑞安公司研发的147型“萤火虫”喷气式高速无人侦察机，并且进行了具有针对性的改装，重新命名为147SK（正式编号AQM-34N）。
AQM-34N无人机主要执行侦察任务。
常规型“萤火虫”无人侦察机都采用大型飞机吊挂、空中发射的方式，而美国海军所需要的舰载型147SK无人侦察机只能采取甲板起飞方式。由于“突击者”号航母所装备的蒸汽弹射器无法满足该型无人侦察机的弹射起飞要求，所以147SK最终采用了火箭助推短距起飞模式，机身下方专门加装了固体火箭助推器。
发射时，147SK无人侦察机被安装在专门的发射架上，部署在航母飞行甲板的指定区域。之后，固体火箭助推器点火，147SK无人侦察机飞离发射架升空，固体火箭助推器燃料耗尽后脱离。随后，147SK无人侦察机在E-2舰载预警机的引导下飞向越南境内的预定空域执行照相侦察任务。完成任务后，147SK无人侦察机返回预定海域，打开降落伞。美军航母上搭载的CH-3舰载直升机采用空中钩取或者海上打捞的方式，回收147SK无人侦察机所拍摄的胶片，并且完成冲洗以及图像研判后，才能得到急于获取的情报。
在越战期间，“突击者”号航母执行了31次147SK无人侦察机发射任务，证明了航母搭载无人机完成作战任务的可行性。但是，整个发射、回收过程过于繁琐复杂，而且会在很大程度上影响航母正常的舰载机起降以及甲板操作。所以，在这批147SK无人侦察机消耗殆尽后，美国海军便停止了其后续部署以及作战使用。不过，美国海军的这一举动仍具有一定的开创性意义。
此后，随着军用无人机技术的进一步成熟和快速发展，进入到21世纪，美国海军便再次启动了名为UCAV-N的航母舰载无人机研发计划。到了2013年，美国诺・格公司研发的X-47B隐身舰载无人机首次在“布什”号航母完成了蒸汽弹射起飞、常规阻拦着舰，再一次创造了新的历史。虽然X-47B隐身舰载无人机项目在2015年终止，但是该机的一系列成功测试证明了当今大型航母搭载先进隐身无人机的可行性。在此基础上，美国海军与波音公司联合研发了MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机。目前，该机已经进入小批量生产，而“罗斯福”号和“里根”号航母经过改装后，也已经具备了搭载、指挥控制MQ-25无人机的能力。
美国的X-47B验证机在航母上进行了大量测试。
从“阿纳多卢”号到“三佛齐”号
美国海军的成功，在很大程度上证明了无人机航母的可行性。于是，其他国家自然而然地就会摸着美国这块“石头”过河了。只不过世界上第一艘无人机航母的诞生并不是一开始便有意为之，而是被迫转型的应急产物，其中也有不少美国人的“助攻”，即土耳其海军的“阿纳多卢”号航母。
该舰最初设计参考了西班牙“胡安・卡洛斯一世”级战略投送舰，融合了两栖攻击舰以及轻型航母的技术特征，而且一开始就计划搭载美国F-35B短距/垂直起降隐身战机。不过，因为土耳其决意从俄罗斯采购S-400防空导弹系统，导致土美两国关系交恶。美国便很快将土耳其踢出了“F-35项目群”，土耳其订购的20架F-35B战机也成了泡影。
土耳其无法从美国采购F-35B，其本国航空工业也无力在短期内自主研发舰载战斗机，即使“阿纳多卢”号如期服役，也面临“无机可用”的窘境。在这种情况下，好在土耳其两大航空企业——TAI和贝卡公司拥有较强的无人机研发生产能力。于是，土耳其海军索性另辟蹊径，将“阿纳多卢”号改造为无人机航母。根据该舰搭载条件以及作战需求，贝卡公司为其研发了TB-3螺旋桨察打一体舰载无人机以及“红苹果”喷气式隐身作战无人机，TAI公司则为其研发了“安卡-3”飞翼布局喷气式隐身作战无人机。
“阿纳多卢”号已经进行了无人机起降测试，但还未形成以无人机为主的完整战斗力。
就这样，“阿纳多卢”号误打误撞地成为了世界上第一艘无人机航母。目前，该舰已经在土耳其海军中服役，但是其各型舰载无人机的部署以及作战使用能力的完全成型尚需时日。毕竟作为一艘采用滑跃起飞甲板的轻型航母，实现舰载无人机的安全起降还要攻克诸多技术难关。
继土耳其之后，世界上第二个建造和装备无人机航母的国家就是伊朗。自20世纪20年代以来，为了形成海上不对称作战能力，同时发挥自身在无人机技术上的优势，伊朗先后利用货轮、油轮以及集装箱船改造了多艘能够搭载和发射无人机的军舰，包括“沙希德・鲁达基”号、“马克兰”号以及“沙希德・马赫达维”号等舰。
不过，真正具备滑跃起飞甲板、斜角甲板、拦阻装置、升降机以及大型机库的无人机航母，还要数“沙希德・巴盖里”号。该舰同样是以一艘韩国建造的集装箱船为基础改装而成，满载排水量高达4.2万吨，比2.7万吨的“阿纳多卢”号大得多，曾经是世界上现役吨位最大的无人机航母。但是在今年3月5日，“沙希德・巴盖里”号无人机航母在外海被美军击沉。由此，该舰也成为了自二战结束后，在实战中被击沉的吨位最大的军舰。
从目前世界各国海军发展情况来看，下一个拥有无人机航母的国家将出现在东南亚，就是印度尼西亚。2026年9月24日，印度尼西亚海军在雅加达丹戎不碌港正式举行“三佛齐”号航母的交接入列仪式。而该舰原本就是意大利海军于2024年退役封存的“朱塞佩·加里波第”号轻型航母，由该国赠送给印尼。根据印尼海军的计划，“三佛齐”号航母除了搭载直升机，还将部署相当数量的舰载无人机。为此，印尼已经与土耳其就引进TB-3、“红苹果”等舰载无人机进行协商。
伊朗无人机航母在战争中被击沉，可以说是“出师未捷身先死”。
无人机航母未来如何发展
从未来发展来看，航母搭载无人机的模式大致上可以分为三种：
第一种就是大型航母在保持原有的有人驾驶舰载机部署规模的基础上，少量搭载部分无人机作为辅助力量。比如美国海军航母搭载MQ-25、英国“威尔士亲王”号航母测试起降“莫哈韦”无人机，都是这一发展思路。
第二种就是以舰载无人机为主力，少量有人驾驶直升机和固定翼舰载机为辅助，形成通常意义上的无人机航母。土耳其“阿纳多卢”号、印尼“三佛齐”号，包括我国海军四川舰，基本上都可以归入这一类。需要说明的是，伊朗所采取的民船改装无人机航母思路从目前的实战结果来看，应当被证明是不成功的。这类民船改装军舰的生存力颇为堪忧，很难真正发挥出无人机的全部作战效能。
第三种则是更为纯粹的无人机航母，其搭载的全部是无人舰载机，不再搭载有人驾驶直升机和飞机。比如韩国现代重工提出的HCX-23Plus方案就是如此，某些欧洲国家也在探索此类全无人机航母。而且，今后搭载无人机的航母本身，也可能会是无人舰艇。这类“无人机+无人航母”的组合模式，也许会在未来的海战中大行其道。
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